Глафира, 89 - 28 февраля 2013 15:15

[COLOR=red]Д[/COLOR]о войны в городах жили [B]40[/B] процентов японцев.
Теперь их доля приближается к [B]90[/B] процентам.

Однако японский горожанин – это чаще всего [U]житель пригорода[/U], куда его вытесняет непомерная дороговизна земли.

Если 30 лет назад окраины из тесно сгрудившизся двухэтажных домиков тянулись на [U]полчаса[/U] езды от центральных районов,
то теперь – на [U]целых три часа[/U].

Подсчитано, что
[B]40 [/B]процентов людей, работающих в Токио, ежедневно тратят [COLOR=darkblue][B]ТРИ[/B][/COLOR] часа,
а [B]10[/B] процентов – даже [B][COLOR=darkblue]ЧЕТЫРЕ[/COLOR][/B] часа, чтобы добраться [COLOR=red]НА[/COLOR] работу, а потом вернуться домой.

Стало быть каждый второй труженик [U]тратит в пути половину своего рабочего дня. [/U]

[I][COLOR=darkblue]Общественный транспорт Токио ежедневно перевозит [B]23 миллиона[/B] пассажиров, хотя население самой столицы составляет [B]12 миллионов[/B] человек.[/COLOR][/I]

[COLOR=red][B]Т[/B][/COLOR]ридцать лет назад я рассказывал в своих репортажах о том, что на узловых станциях городской электрички и метро в часы пик нанимали крепких мускулами студентов,

...чтобы запрессовывать пассажиров в вагоны.

[COLOR=red]П[/COLOR]оезда заполнялись на [B][COLOR=red][U]220[/U][/COLOR][/B] процентов своей официальной вместимости.

[COLOR=red]Н[/COLOR]о если прежде пассажиры еле могли дышать,

...то теперь они умудряются даже читать прижатые к груди журналы.

[COLOR=red]З[/COLOR]а [B]30[/B] лет пропускная способность токийского транспорта возросла больше, нежели число пассажиров.

[COLOR=red]В[/COLOR] итоге вагоны в часы пик заполняются на [B]180[/B] процентов официальной вместимости,